筏子、游船与桥：兰州黄河的慢与快

　　新华社记者 张玉洁

　　微风抚过兰州黄河之滨，47岁的筏工牛强仔细检查羊皮筏子的每一只皮囊。要做好一个筏子，需要至少3个月。在皮囊里灌入盐与胡麻油，则是代代相传的保养秘籍。

　　“羊皮筏子看着简陋，实际上藏着老祖宗的智慧。”牛强说，筏子重心低、浮力匀，看着轻飘飘地浮在急流上，坐上去却稳如平地。羊皮筏子已有千百年历史，曾是黄河两岸间的渡河工具，如今成了活着的非遗记忆。

　　牛强的老家在十年九旱的甘肃会宁。20多年前，他为了谋生活来到兰州，没想到靠着这条大河安了家。筏子顺流漂行，不疾不徐。一路上，牛强为远道而来的客人讲述黄河变迁。

　　生态之变，是兰州黄河故事的底色。20多年前，河面漂着油污，滩涂常有垃圾。牛强结束工作上岸后，手脚常常沾着黏腻污渍。近年来，兰州黄河段出境断面水质稳定达到Ⅱ类水体，排污口全部接入市政管网，尤其冬季黄河水清见底。步道绿意葱茏，白鹭翱翔天际，岸边嬉水的小孩尽情释放天性。

　　游客张羽是爱尔兰长大的华人，此行她专程来体验羊皮筏子。“没坐的时候以为很刺激，但坐上感觉非常平稳，一点也不害怕。两岸风光很美，城市建设也不错。”

　　羊皮筏子旁，停放着快艇、游船和水上巴士。兰州水运集团有限公司总经理张建红正是船舶迭代的见证者。工作38年来，他几乎行遍黄河兰州段的航道，是本地航行里程最长、等级最高的船长。

　　张建红的手机里，珍藏着一段拍摄于1993年的视频。那是兰州黄河上第一艘钢质船，尽管是春夏时节，但岸边山头仍然光秃秃的。如今放眼望去，青山绿意浓。

　　“现在我们公司有41艘船舶、10处码头、9条航线。船舶种类多，有服务通勤、票价最低3元的水上巴士，也有能听民谣、看演艺、赏夜景的游船。每年梨花绽放时，还有专门开往什川古梨园的特色航线。”张建红说。

　　中山桥是兰州标志性景点，不时有漂行的筏子、疾驰的快艇穿过桥下。这座建于1909年的桥，是黄河上第一座永久性铁桥，也是西北地区第一座引进外国技术建造的桥梁。它终结了兰州依靠浮桥连通黄河两岸的历史。

　　20世纪80年代，兰州市主城区只有三四座跨河桥梁。而今，150多公里的黄河兰州段，桥梁有20多座。夜色中，一桥一景，流光溢彩。“从前游客过境兰州一日便走，如今夜游黄河、水墨丹霞等新兴文旅体验项目，让步履匆匆的游客慢下了脚步。”张建红说。

　　线上流量也为黄河文旅按下加速键。牛强把羊皮筏子拍成短视频，单条浏览量破千万次。“以前主要靠线下获客，现在线上预约的订单已占到七成。”

　　母亲河流过兰州，雕刻城市的年轮。羊皮筏子载着千年黄河往事，从历史长河中缓缓漂来。满载游客的观光游船与桥上如织的车流，则在璀璨灯火中穿梭，记录着当下的生活。

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