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成都铁路运营总里程突破1000公里 位居全国第五

2025-06-23 来源:网络

  铁路运输,是现代化交通体系建设的重要一环,承担着物流运输和人民出行的重要责任。近年来,成都加快铁路建设,“钢铁巨龙”四向延伸,西部陆海新通道、成渝中线、川青铁路、巴南高铁建设稳步推进,综合交通枢纽能级提升。城市和区域发展的宏伟蓝图,正在一条条高速流动的铁路动脉中得以实现。

  记者日前从省、市交通运输部门获悉,目前,成都已形成“1环12射”铁路网,铁路运营总里程突破1000公里,里程规模位列全国第五,形成至重庆1小时,至西安、贵阳3小时,至北京、广州7小时的高铁交通圈。

  高速铁轨通江达海

  成都至北上广深实现“夕发朝至”

  7月1日起,全国铁路实行新的运行图,成都“夕发朝至”的朋友圈将新增京、沪两城。自此,成都前往长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大经济区均开设夜间卧铺动车组列车。从成都出发,“一觉千里”的出行模式将在更多线路实现。

  近年来,成都铁路建设频传捷报,以成都为中心的铁路网不断加入“新成员”。川青铁路的开行,拓展了成都铁路西向格局,成都至川西北高原首次开行动车组列车;成自宜高铁的开通,刷新四川高铁时速新纪录,成都至川南再添一条大动脉;巴南高铁动车开跑,拉近了红色老区与成都都市圈距离……一条条新建开通的铁路,正在“补齐”成都交通枢纽的“拼图”,为城市发展积聚势能。

  铁路新线的开通,为市民出行提供了更多选择。而铁路运营模式的创新,则赋予了交通更多可能性。从高速跨境的蓉港高铁,到“夕发朝至”的成都至深圳动卧列车,近年来,备受乘客关注喜爱的铁路旅行新模式大受欢迎,在铁路发展中,乘客收获了更舒适、更便捷、更高效的出行体验,铁路出行意愿随之增加。据数据统计,2024年11月,成都各大铁路车站旅客出行量已突破一亿大关,出行火爆可见一斑。

  据市交通运输局相关负责人介绍,未来将积极争取成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、成都至格尔木铁路等重大项目,畅通国际铁路通道和铁海联运通道。加快推动成渝中线高铁等大通道建设,构建畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈。

  都市圈内说走就走

  铁路公交化创新出行新模式

  今年“五一”小长假,成都铁路运输再次迎来出行高峰。众多线路中,公交化运营的成灌铁路堪称火爆。据统计,假日期间,连接成都市区和都江堰、青城山的成灌铁路全线累计发送旅客37.3万人次,日均7.5万人次,连续3日发送量刷新纪录。犀浦、都江堰、青城山3站发送旅客均创新高。

  成灌铁路的火爆,是成都铁路公交化运营的缩影。近几年来,铁路“一码通乘”、新型票制产品等接连推出,28组灵活轻便的CRH6型动车组投入公交化运营。据市交通运输部门介绍,目前,成灌成彭铁路、成雅(蒲)铁路、成绵乐客专枢纽环线上,已有效加密了公交化列车开行频次,缩短了发车间隔。

  铁路公交化,为市民出行提供了便捷、高效的新方式,也在不断拓展着服务边界。去年底,成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计正式获批复。长约55公里的成都铁路枢纽环线上,将新建8座客运车站。由此,成都市区将再迎一条轨道环线,公交化运营的动车组列车,将成为市民出行的全新选择。

  据悉,我市在铁路规划发展理念、运营管理模式、路地合作机制等方面深入探索新路径、实施新举措,在加快铁路通道项目建设的同时,充分利用既有高铁通道富余运能,打造投入少、见效快、功能强、辐射广的铁路公交化运营系统,加密动车组开行频次,优化运营组织,大力推动成都与周边城市及市域内铁路公交化运营,加快形成市域30分钟、成都平原城市群及成渝1小时交通圈。目前,“坐动车就像坐公交”的独特体验正成为不少成都市民的生活常态。

责任编辑:郑容

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